Introductory text
7 år efter lanceringen af A Typen, kom B14 i 1926. Den havde chassis, motor, gearkasse og differentiale, som aldrig før var set. Takket være bilens store driftssikkerhed og moderne teknologi, nåede den samlede produktion hurtigt op på 400 biler om dagen, hvoraf 2/3 var med fuldt stålkarrosseri. Med « 10CV B14 » indledte André Citroën definitivt æraen for moderne bilkonstruktion. Chassiset på B14 var lavere og lettere end den gamle 10HP B12. Den manglede dog styrke og blev forstærket i foråret 1927. Herefter blev den kaldt B14F. Samtidig fik den en servo-bremse, som indtil da kun sås på topmodellerne, og motorens cylindre fik en særlig overfladebehandling til begrænsning af slid.
