Introductory text
Seitsemän vuotta Type A:n markkinoille tulon jälkeen oli B14:n vuoro vuonna 1926. Auton erinomaisen luotettavuuden ja modernin teknologian ansiosta André Citroën aloitti modernin autonvalmistuksen 10 CV B14 -autolla saavuttaen nopeasti 400 kappaleen päivätuotantorajan. 2/3 tuotannosta kohdistui "All Steel" -koreihin. B14:n koria madallettiin ja kevennettiin aiempaan 10HP B12:n koriin verrattuna. Se kärsi kuitenkin jäykkyyden puutteesta, siksi koria vahvistettiinkin keväällä 1927. Näin syntyi B14F. Samaan aikaan se varustettiin servo-jarruilla, jotka tätä ennen olivat tarjolla vain erittäin korkeatasoisiin autoihin. Moottorin sylintereitä vahvistettiin kestävyyden parantamiseksi.
