Introductory text
"Sedem let po lansiranju modela Type A so leta 1926 predstavili vozilo B14. Opremljen je bil s povsem novim podvozjem, motorjem, menjalnikom in diferencialom.
Zahvaljujoč odlični zanesljivosti in moderni tehnologiji avtomobilov je svetovna proizvodnja hitro dosegla kvoto 400 avtomobilov na dan, od tega sta bili 2/3 vseh primerkov s ""popolnoma jekleno"" karoserijo. Z modelom ""10CV B14"" je André Citroën dokončno vstopil v moderno dobo avtomobilske proizvodnje. Podvozje modela B14 je bilo v primerjavi s prejšnjimi vozili 10HP B12 znižano. Vendar je imel pomanjkljivo natezno trdnost, zato so ga spomladi leta 1927 ojačali. Vozilo je prevzelo novo ime B14F in hkrati dobilo servozavoro, ki je bila do tedaj kot dodatna oprema rezervirana izključno za avtomobile najvišjega razreda. Motorne valje pa so dodatno utrdili s postopkom razširitve, s čimer so omejili obrabo in ovalnost."
